廣東各地大項目建設提速
廣湛高鐵珠三角樞紐機場站頂板首根型鋼梁吊裝完成、陽江三山島海上風電柔直輸電工程全面開工、汕梅高速TJ2標智慧梁場成功澆筑第2000片預制梁……4月伊始，廣東各地大項目建設現場施工不斷提速，重大項目正在以更新、更綠、更可靠的形態支撐廣東經濟社會高質量發展。
立體交通樞紐呼之欲出
4月8日，廣湛高鐵珠三角樞紐機場站頂板首根型鋼梁順利吊裝完成，標志著項目地下結構施工取得新進展，為后續施工奠定了堅實基礎。
新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機場段站前工程GZZQ-14標由中鐵十二局承建，項目位于廣東省佛山市和肇慶市交界處，為地下站，站房站廳在負一層，站臺在負二層，建筑面積約22.56萬平方米，站場規模6臺14線，為高鐵與城際軌道共用，未來將打造成為“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，也是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，建成后可實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，極大改善粵西地區群眾出行條件，也是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。
4月8日晚，從中鐵十五局汕梅高速改擴建TJ2標智慧梁場傳來振奮人心的消息，該梁場已成功完成第2000片預制梁的生產任務，標志著預制梁施工取得了重大階段性成果，為汕梅高速改擴建項目的高質量推進奠定了堅實基礎。
“截至目前，我們這座智慧梁場已生產2000片預制梁，占總設計量的65%，這一階段性成果不僅標志著我們的預制梁施工取得了重大突破，也為我們后續預制梁的施工提供了經驗和借鑒，更為汕梅高速改擴建項目的整體推進提供了有力支撐。”中鐵十五局汕梅高速改擴建項目負責人陸志濤表示。
汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建工程，途經揭陽市揭東區、梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區，全長約88公里，是廣東“十二縱八橫兩環十六射”骨架網中的“縱二線”的重要組成部分。
智能建造與綠色施工相結合
據中鐵十二局項目負責人介紹，廣湛高鐵珠三角樞紐機場站項目建設緊密結合國家雙碳政策，通過建筑信息模型（BIM）、物聯網、云計算、大數據分析、人工智能等最新信息技術手段，建立信息化全覆蓋、智能化程度高、高效節能、綠色低碳的施工方式，實現各參與方之間的協同工作和信息共享，提高項目管理的效率和質量。
施工過程中，項目部將綠色智能化建造技術融入各個流程、環節。開發數智化協同管理平臺，以建筑幾何模型為基礎，建立虛實交互管理機制，結合設計數據及現場實際，對成本、進度、質量、安全進行多目標全流程數智化管理；建立碳排放因子數據庫和基于BIM的工程量消耗清單，構建碳排放預測體系；建立針對施工過程的風險指標體系，構建風險評估模型，為相關人員提供風險解決方案及控制策略。
中鐵十五局汕梅高速改擴建TJ2標智慧梁場位于廣東省梅州市豐順縣，占地面積達150畝，承擔汕梅高速改擴建項目共3073片預制梁的施工生產任務。作為汕梅高速改擴建項目的關鍵部分，該智慧梁場以“管理數字化、加工標準化、生產工廠化、設備智能化”為核心理念，致力于打造高效、智能、綠色的生產體系。通過集成5條環形生產線和涵蓋智能鋼筋加工、智能液壓模板、智能高溫蒸養、智能張拉壓漿、數字化管理等系統，實現了預制梁生產全流程的自動化與智能化。
該智慧梁場還創新采用了微藻固碳技術。該技術將蒸養系統產生的二氧化碳引入光生物反應器，通過微藻吸收固定并轉化為有機質。這些微藻隨后可作為養分用于邊坡綠化，實現了廢氣減排與資源循環利用，為工程項目的綠色施工注入了新的活力。
海上風電為灣區帶來強勁動能
南方電網4月7日宣布，陽江三山島海上風電柔直輸電工程全面開工，這是全國首個由電網企業統一規劃和建設的海上風電配套送出工程，也是我國首個海上風電海陸一體柔性直流輸電工程，計劃2026年10月投產。
陽江三山島海上風電柔直輸電工程包括海陸兩部分，南方電網廣東電網公司將在海上建設一座±500千伏海上換流站，將來自陽江海域的200萬千瓦海上風電，沿著總長115公里的500千伏海底直流電纜，送至位于陽江陸上的海纜轉架空終端站，隨后，又再經由500千伏的直流架空線路，到達江門受端換流站，最終成為粵港澳大灣區的強勁動能。
項目投產后，預計每年可向粵港澳大灣區提供清潔電能約60億千瓦時，相當于節約標煤174萬噸，減少二氧化碳排放約463萬噸，成為支撐灣區經濟發展的強勁清潔動力。
陽江三山島海上風電柔直輸電工程打破了海上風電的傳統輸送模式，電網企業統一規劃建設輸電“高速路”，陽江三山島海上風電一至四項目可實現“一站式拼車”，不再重復敷設海纜和建設集控站，促進海陸空間資源集約高效利用，助力清潔能源送達千家萬戶。數據顯示，“十四五”以來，廣東已連續4年海上風電年度新增并網容量超過100萬千瓦，目前海上風電總裝機容量累計已達到1222萬千瓦，居全國第一。